Nästan överkörda resenärer - vardagsmat i Nynäshamn

Skandalen vid Nynäshamns station går vidare., att resenärer blir nästan påkörda av pendeltåget, är vardagsmat. Varför? Jo, ett antal tåg går varje dag till och från Nynäshamns färjeterminal. Då det är enkelspår vid färjeterminalen, och det inte kan stå två tåg samtidigt där har Stockholmståg börjat med ett nytt tänk. Tåget som skall från Stockholm till färjeterminalen, får stå på spår 2, och vänta på att tåget från färjeterminalen skall ankomma Nynäshamns station och detta tåg inkommer på spår 1. När tåget från färjeterminalen kommer så sänks bommarna och det dingdongar vid vägövergången, men när tåget väl kommer så är det tyst och tåget smyger nästa ljudlöst fram, och passagerarna från de andra tåget får kasta sig åt sidorna för att inte bli överkörda. Under loppet av trettio minuter och två tåg kunde jag räkna till minst fem nästan överkörda passagerare. Den sista kvinnan var tio centimeter från att bli krossad under tåget. Hon skakade och grät ohejdat och fick tröst av konduktörerna från de två tågen.


Jag läste om detta i somras i Nynäsposten. Då undrade hur detta kunde vara möjligt att Stockholmståg flera gånger varje dag riskerar trafikanternas liv. Men idag har jag blivit vittne till dessa smygande mordmaskiner.. när kommer det bättre säkerhet för passagerarna? Efter att någon har dött.. det är bara en tidsfråga.

Smutsig morgon

Står och väntar på 7:41 tåget, vid Nynäsgård, passar på och kolla på skärmen på stationen om det är några förseningar, jag får titta till några gånger, för det jag ser är klotter på skärmen, och någonstans under så kan man med viss ansträngning se att tåget skall komma i tid.


Tåget rullar in, och det är ett av, enligt SL:s ledning, de finaste X10 pendeltågen. Men som det ser ut, tåget är verkligen dåligt underhållet. Ett av dörrparen är avstängt och ett annat dörrpar kan med nöd och näppe öppnas av resenärer som akut vill in i tåget.

Det är skitigt, kladdigt och klottrat. Fönsterrutorna är så smutsiga att oavsett om solen skiner eller inte, så ser det ut som det är tjocka regnmoln på utsidan, så smutsiga är de. Nämnde jag att gratistidningarna ligger i drivor på sätena?

Västerhaninge ropas ut, och här sitter jag i godan ro och arbetar, så är det dags att bära av sin ryggsäck full med grejjer, en dator som är igång och det skall man baxa över till den andra sidan av perrongen. Inga problem tyckte en makthavare på SL, för det får han också göra, och visst skall det vara solidariskt!! Tåget är fem minuter försenat in, och sedan går inte dörrarna att öppnas förrän en liten stund senare.

Sent hem ikväll..

Står i väntar på mitt tåg hem vilket skall avgå från Sundbyberg, Exakt när tåget skall gå från Sundbyberg så tänds plattformsskyltarna och informerar om att tåget är sex minuter försenat. Och min lilla undring är förstås, visste inte tågledningen om detta innan, så att de kunde informera om detta..? Först kl 18:13 ropas ut att tåget är försenat pga sen tågvändning. När vi sedan kom fram till Centralen så är tåget åtta munuter försenat.

Strax innan vi kommer fram till Västerhaninge så ropar tågpersonalen ut att idag står det inget tåg inne på perrongen, istället skall stå två ersättningsbussar vilka skall köras oss till Nynäshamn. Men varför ersättningsbussar?? Varför.. jo, tågledningen släppte iväg ”Nynäs Express” på utsatt tid för resa på Nynäshamn. Det låter otroligt genomtänkt… inte. Ett litet SMS hade uppskattats under tågresans gång till resenärerna på tåget.. eller kanske ett meddelande redan vid Centralen? I statistiken syns inget.. då ett åtta minuter sent pendeltåg inte räknas som sent, och ett gäng luttrade nynäsbor är inte försenade, i alla fall inte statistiskt sätt.


När Stockholmståg skulle ta över verksamheten fick alla medarbetare en handdator, ett av syftena var att alla medarbetare snabbt kunde få reda på eventuella tågförändringar.. men används det.. näää..

Två ersättningsbussar blev en, och enligt trafikmästaren från Connex, var det ett missförstånd, för det finns bara en ersättningsbuss som passagerarna från fyra tågvagnar skall få plats i.
Jag tänker på de som vi ta hissen ned från perrongen med sina barnvagnar, och sedan i hissen upp vid nästa plattform för att där se att deras buss är i fjärran. Som ni märker så finns det absolut ingen samordning mellan Stockholmståg och Connex, där de hade beställt bussen. Varje trafikslag tar han om sin del och bryr sig inte om barnvagnar, cykelinnehavare eller tungt lastade båtresenärer.

Trettiofem minuter sent kom jag hem.

Varför sprang han för..och andra funderingar

Är ute i god tid och är på väg mot stan under tidig förmiddagstid. Gott om tid har jag att kolla in förödelsen på stationen Nynäsgård i Nynäshamn. Överfulla papperskorgar vars innehåll blåser omkring på stationen., min tanke är förstås varför töms inte papperskorgarna oftare, det verkar behövas. Det som händer nu är så småningom töms papperskorgarna, men det som fortfarande flyger omkring på stationen, kommer inte att plockas upp, utan kommer att fortsätta att skräpa omkring, för att helt plötsligt är skräpet ingens ansvar, inte kommunen, inte Banverket, inte Stockholmståg.. Min gissning är att det fylls på till dess att snön faller och sedan är det någon frivillig vårstädningsorganisation som förbarmar sig över detsamma.


Det var ett bra initativ att bygga ett glastäckt vindskydd inför den blåsiga hösten och den huttrande bitande vintern. Men vem kom på den sagolikt smarta iden att använda glas till rutorna? Uttråkade hormonstinna tonåringar brukar mäta sin muskelkraft mot rutorna. Men istället för att en gång för alla byta mot plexiglas eller kanske pansarglas så byter trogna glasmästare ut rutorna, gång efter gång. Eftersom detta händer på helgkvällar/nätter kanske pendeltågets väktare skulle vakta väntkuren istället för att stå längst fram i tåget tillsammans med lokföraren och tågvärden, när tåget är ute och kör.


Men vems ansvar är det krossade glaset, tydligen inte glasmästarnas, då det lämnas kvar och blir mer och mer. Inte heller på plattformen tar någon ansvar för det krossade glaset, det finns kvar.

Samtidigt med att tåget kommer ser jag en man som springer för att hinna med tåget, men vad gör han? Jo, pratar i mobiltelefon och tittar på klockan och springer samtidigt.. jag undrar fortfarande varför han tittade på klockan och pratade i telefon istället för att springa som vinden. Nää.. han hann inte med tåget.

Vi blev kvar i Ösmo en stund, efter att det mötande tåget hade åkt vidare söderut mot Nynäs.

Jag blev riktigt förvånad över det professionella och trevliga välkomnande av tågpersonalen. De hälsade oss alla varmt välkomna ombord och bad oss alla att hålla pengar och kort i beredskap. Senare under Nynäs Express-resan blev vi ombedda att ha ”en trevlig fortsättning på arbetsdagen”, och det tänker jag ha.

Idag blir det av..

Under året har jag skrivit krönikor i Nynäsposten med mina erfarenheter. Inom kort så börjar jag att blogga om trafiken till och från Nynäshamn. Visst finns det andra som bloggar om precis samma sak, men det är inte mina ord och mina erfarenheter.